Юный техник, 2005 № 11 [Журнал «Юный техник»] (fb2) читать постранично, страница - 23

Европе иметь много детей сейчас просто не принято. И как переломить эту ситуацию, демографы, похоже, не знают.

Иногда можно услышать выражение «битый час». Интересно, а кто его бил? Откуда оно произошло?

Алексей Семенов,

г. Нижний Тагил

В старые времена, когда во всем городе были одни лишь часы — куранты на городской башне, — битым часом именовали промежуток времени между колокольными звонами. «Вроде только куранты 11 раз били, а теперь уж и 12, спохватывались кумушки на городской площади. — Битый час прошел, а мы за разговором и не заметили»…

ДАВНЫМ-ДАВНО

В начале XIX века жидкий воздух стал едва ли не основой существования любого государства. Из него получали азот, необходимый для получения взрывчатки, и кислород, применявшийся при выплавке стали.

Получить жидкий воздух непросто. Для этого нужна температура минус 198 °C. Получали столь сильный холод за счет расширения предварительно сжатого до 200 атм. газа в специальных поршневых машинах. Процесс был очень энергоемким, 20–25 кВт/ч на 1 кг жидкого воздуха, а сами машины сложны и громоздки. Однако еще в 1898 году английский физик лорд Рэлей предложил заменить их простыми и компактными турбинами.

Эта идея не осталась без внимания крупных фирм, но турбины никак не давали холод ниже —150 °C. Так продолжалось почти 40 лет, пока за дело не взялся советский физик П.Л. Капица.

Либо в идее Рэлея кроется ошибка, либо мы просто не умеем рассчитывать такие турбины, — решил он. Действительно, расчет турбин вели по тем же правилам, что и турбин паровых. Но воздух в них по мере охлаждения все более приближался но свойствам к жидкости. А для жидкости нужны лопатки не паровой турбины, а водяной. В соответствии с этим в 1937 году по проекту П.Л. Капицы была изготовлена турбина диаметром всего 8 см, вращавшаяся со скоростью 40 000 об/мин. Она давала столько же жидкого воздуха, сколько могла дать установка размером с комнату, а затраты энергии на его производство снизились вдвое».

ПРИЗ НОМЕРА!

Наши традиционные три вопроса:

1. Почему проходимость шарохода выше, чем у автомобиля такой же массы?

2. На комету, как на солнечный парусник, действует давление. Почему она не улетает из Солнечной системы?

3. Может ли тепловой аэростат подняться в космос?

ПРАВИЛЬНЫЕ ОТВЕТЫ НА ВОПРОСЫ

«ЮТ» № 6 — 2005 г.

1. Коэффициент полезного действия гребного колеса, как бы странно это ни казалось, заметно ниже, чем у винта.

2. «Эффект красных глаз» возникает, когда свет вспышки отражается от сетчатки глаза и попадает в объектив фотоаппарата. Если не смотреть в камеру, эффекта не будет.

3. Нет, потери на вихревые токи будут очень велики.

* * *

К сожалению, на вопросы конкурса «ЮТ» № 6 — 2005 г. ответить правильно не сумел никто. Приз конкурса — прозрачные часы — будет разыгран в одном из следующих номеров.

* * *

А почему? Нашел ли английский путешественник Перси Фосетт в Южной Америке «затерянный мир»? Почему в швейцарском сыре есть дырки? Где и когда появились оловянные солдатики? На эти и многие другие вопросы ответит очередной выпуск «А почему?».

Школьник Тим и всезнайка из компьютера Бит продолжают свое путешествие в мир памятных дат. А читателей журнала наш корреспондент пригласит побывать в старинном датском замке Кронборг, связанном с именем героя трагедии Шекспира принца Гамлета.

Будут в номере вести «Со всего света», «100 тысяч «почему?», встреча с Настенькой и Данилой, «Игротека» и другие наши рубрики.

ЛЕВША — Небольшие, маневренные, способные незаметно подобраться к противнику, эти корабли обладали значительной боевой мощью. В эпоху Северной войны моряки превратили грузовые двухмачтовые лодки в легкие артиллерийские суда. Так возникли прославленные канонерские лодки. Об одной из них пойдет рассказ в «Музее на столе».

— Электронщики смогут сделать еще интересный прибор по японской схеме.

— Юные механики смогут собрать универсальный спортивный тренажер из подручных материалов.

* * *