Взлёт, 2014 № 11 [Журнал «Взлёт»] (fb2) читать постранично, страница - 4
[Настройки текста] [Cбросить фильтры]
Первый Ми-171А2 поступил на летные испытания
На летно-испытательной базе входящего в холдинг «Вертолеты России» Московского вертолетного завода им. М.Л. Миля в подмосковном Томилино продолжаются испытания первого опытного образца глубоко модернизированного вертолета Ми-171А2 (ОП-1). Впервые в воздух он поднялся в конце августа 2014 г. Среди важных отличий Ми-171А2 от нынешних серийных Ми-171 – применение силовой установки из двух двигателей ВК-2500ПС-03 разработки и производства санкт- петербургского ОАО «Климов», новой несущей системы и трансмиссии. Особенностью двигателей является введение чрезвычайных режимов работы с мощностью 2400 л.с. в течение 30 мин и 2700 л.с. в течение 2,5 мин при одновременном улучшении ресурсных показателей. Новая несущая система Ми-171А2 состоит из модернизированного несущего винта с лопастями из композиционных материалов, модернизированными втулкой и автоматом перекоса. На вертолете применяется усиленная трансмиссия и Х-образный рулевой винт. Все эти нововведения позволяют поднять крейсерскую и максимальную скорость полета вертолета, улучшить его эксплуатационную технологичность и сроки службы агрегатов. Другое важнейшее направление модернизации – радикальное обновление бортового оборудования вертолета. Ми-171А2 комплектуется современным комплексом бортового оборудования КБО-17, разработанным Ульяновским КБ приборостроения в кооперации с другими предприятиями ОАО «Концерн Радиоэлектронные технологии». Опытные работы в рамках программы модернизации Ми-171 А2 проводятся на трех машинах – летающей лаборатории на базе Ми-171 №987 и двух прототипах Ми-171А2 – ОП-1 и ОП-2 (в настоящее время завершается его сборка). Испытания летающей лаборатории, оснащенной несущим винтом с лопастями из композиционных материалов, модернизированной втулкой, усиленной трансмиссией и Х-образным рулевым винтом, начались на летноиспытательной базе Национального центра вертолетостроения в подмосковном Томилино осенью 2012 г. В ходе испытаний была достигнута максимальная скорость полета 300 км/ч (у серийного Ми-171 она составляет 250 км/ч). Завершение сертификационных испытаний Ми-171А2 и получение сертификата типа Авиарегистра МАК запланировано на 2015 г., после чего на Улан-Удэнском авиационном заводе планируется развернуть серийное производство Ми-171А2 и начать его поставки заказчикам. А.Ф.
Андрей ФОМИН Фото ОКБ им. А.С. Яковлева и ОСКБЭС МАИ
Як-152 новая «учебная парта» для курсантов ВВС
23-25 сентября 2014 г. Министерство обороны России провело макетную комиссию по Учебно-тренировочному комплексу первоначальной летной подготовки на базе учебно-тренировочного самолета Як-152. Его разработку ведет входящее в корпорацию «Иркут» ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева» на основании контракта, заключенного с Минобороны 30 мая 2014 г. К настоящему времени уже выпущена рабочая конструкторская документация на изготовление на Иркутском авиационном заводе опытных образцов Як-152. Предварительные летные испытания самолета, согласно контракту, предстоит завершить уже через год, к концу 2015 г., а к декабрю 2016 г. Як-152 должен пройти государственные испытания и быть готовым к серийному производству и началу поставок. История нового учебно-тренировочного самолета ОКБ им. А.С. Яковлева для первоначальной летной
Последние комментарии
28 минут 31 секунд назад
14 часов 22 минут назад
15 часов 55 минут назад
19 часов 49 минут назад
19 часов 53 минут назад
1 день 1 час назад