Все эти обновления — попытка несколько «освежить» машину на фоне падения к ней интереса на западных рынках (продажи упали примерно с 90 тысяч штук в 1980 году до 40 тысяч в 1982 году), а также привести ее в соответствие с изменившимися европейскими правилам омологации. Изменения оказали положительное влияние на объем экспорта, который к 1985 году вырос до 44 тысяч автомобилей.

В 1985 году польский завод в Тыхы выпустил юбилейный двухмиллионный Polski Fiat 126р. В этом же году у машин сзади появились встроенные в пластмассовый бампер прототуманный фонарь и фонарь заднего хода.

Тяжелый и быстрый

Однако было понятно, что «малыш» нуждается в более радикальных изменениях. Поэтому в мае 1985 года было подписано очередное приложение к лицензионному соглашению, по которому поляки обязались оснастить Polski Fiat 126р трехдверным кузовом и двигателем с жидкостным охлаждением.

Фронтальный удар для оценки пассивной безопасности малолитражного автомобиля Polski Fiat 126р на автополигоне в Дмитрове

Новый кузов должен был продолжить традиции, заложенные еще автомобилем Fiat 500 Giardiniera (модификация Fiat 500 с двухобъемным кузовом с задней подъемной дверью), и заинтересовать прежде всего зарубежных потребителей, ведь в самой Польше интерес к «малышу» и не думал ослабевать.

Производство модели Polski Fiat 12бр 700Bis с двигателем с жидкостным охлаждением (объем двигателя увеличился до 704 см³, а мощность до 26 л.с,) началось 23 апреля 1987 года. В конце того же года прошла официальная презентация Polski Fiat 12бр 700Bis на Франкфуртском автомобильном салоне.

По сравнению со стандартной версией в машину внесли более 800 изменений. Кузов теперь можно было смело назвать трехдверным хэтчбеком. Двигатель с горизонтально расположенными цилиндрами (у мотора с воздушным охлаждением они расположены вертикально) позволил сделать сзади практически полноценный багажник — при сложенных задних сиденьях в салон помещалась даже стиральная машина. При этом задняя подъемная дверь багажника одновременно являлась и капотом моторного отсека, а сам мотор был отделен от салона поднимающимся полом багажника.

Новый Polski Fiat 126р 700Bis внешне легко отличить от других модификаций — у него появились новые, более массивные пластмассовые бамперы, дополнительная решеточка перед ветровым стеклом, а также большие 13-дюймовые колеса с бескамерными шинами (ранее стояли 12-дюймовые колеса).

К сожалению, двигатель с водяным охлаждением работал нестабильно, был склонен к перегреву, в результате чего при эксплуатации часто возникали неполадки с головкой блока цилиндров. К тому же его техническое обслуживание оказалось сложнее, так как мотор находился в узком пространстве и до него было трудно добраться.

В феврале 1982 года была представлена экономичная версия Polski Fiat 126р 650Е с новым типом карбюратора

Удар сзади для определения зон деформации кузова с помощью специальной тележки, разогнанной до скорости 38 км/ч

Модернизация привела к увеличению массы автомобиля до 645 кг, но благодаря более мощному мотору динамические характеристики машины улучшились —  максимальная скорость выросла до 110 км/ч, а расход топлива уменьшился до 5,5 л/100 км.

Версия Polski Fiat 126р Bis выпускалась до 1991 года параллельно со стандартной двухдверной версией Polski Fiat 12бр FL.

В 1991 году на заводе FSM в городе Тыхы ее сменил в производстве переднеприводной Fiat Cinquecento. Всего в 1987-1991 годах успели изготовить в общей сложности 190361 экземпляр Polski Fiat 126р Bis.

«Счастливая» серия

После демонтажа социалистической системы, начавшейся в Польше в 1989 году, государственные заводы FSM сначала были приватизированы, а затем оказались в сфере влияния итальянской компании Fiat —  под названием FIAT Auto Poland. При этом выпуск Polski Fiat 126р FL продолжался на заводе в Бельско-Бяла, где в мае 1993 года собрали трехмиллионный автомобиль.

В 1994 году Polski Fiat 126р в очередной раз был обновлен: модель Polski Fiat 126 650EL получила некоторые элементы от автомобиля Fiat Cinquecento, в частности рычаг переключения передач и рулевое колесо. Было ликвидировано треугольное стекло в передних уголках дверей, а задние окна в машине сделали открывающимися.

1

2

3

4

5

. . .

последняя (7) »

Символов на странице:

Страница: