Цитата: "А марганец при горении выделяет кислород". Афтырь, ты в каком подземном переходе аттестат покупал? В школе преподают предмет под названием - химия. Иди учи двоечник.
Стоит внимания. Есть новизна и сюжет. Есть и ляпы. Ну например трудно потерять арбалет, еще трудней не пойти его поискать, тем более, что он весьма дорогой и удобный. Я слабо представляю, что четверо охотников уходят на охоту без дистанционного оружия и лишь по надобности его берут, тем более, что есть повозка и лошади. Слабо представляю, что охотники за своей жертвой и подранками бегаю с мечами. Имея 4 арбалета и видя волколака автор
подробнее ...
рассказывает нам как его они рассматривают и как он готовится к нападению, дожидаясь атаки. Лишь ГГ успевает нажать на спуск в догон и забыв о перезарядке несётся безоружный за целью, видимо высказать своё устное фи за грубое подталкивание. Ну и как всегда охотники на монстров не имеют элементарной защиты от таких нападений - рогатины и предпочитают служить "кеглями" и летать не имея крыльев. Стандарт вооружения для таких писателей - меч, взяв авторит - ведьмака А. Сапковского. Только у него ведьмаки были уже биомутантами и обучались с детства, имели невероятную реакцию, гибкость, скорость и кучу химии от отравлений и заживление ран от ближнего контакта с чудовищами. Наши простые предки справлялись копьями,луками, собаками, ядом и ловушками. Диванные писатели пишут глупые книги и ссылаясь друг на друга. Да нормальные охотники в лес без хороших как минимум двух обученных собак держать зверя на одном месте на хищника не пойдут, иначе сами станут дичью. Я действительно умных произведений, где хоть чему то можно научиться из реального опыта давно не читал. На фоне прочих авторов оценку ставлю - хорошо и рекомендую представлять в уме более реальные ситуации и не резать монстров ножичком, а сразу колоть зубочисткой.
Очень! очень приличная "боярка"! Прочёл все семь книг "запоем". Не уступает качеством сюжета ни Демченко Антону, ни Плотников Сергею, ни Ильину Владимиру. Lena Stol - респект за "открытие" талантливого автора!!!
Написано на уровне детсада. Великий перерожденец и врун. По мановению руки сотня людей поднимается в воздух, а может и тысячи. В кучу собран казачий уклад вольных и реестровых казаков, княжества и рабы. 16 летний князь командует атаманами казачьего войска. Отпускает за откуп врагов, убивших его родителей. ГГ у меня вызывает чувство гадливости. Автор с ГГ развлекает нас текстами казачьих песен. Одновременно обвиняя казаков
подробнее ...
обворовывание своего князя. Читать о всемогущем колдуне и его глупых выходках и рассуждениях просто не интересно.
перспективного фронтового истребителя укороченного взлета и посадки. Рассматривалась также возможность создания новой модификации самолета Е-8, впервые испытанного еще в 1961 г. и также предназначеннного для замены МиГ-21, но не попавшего в серию из- за неудовлетворительной работы воздухозаборника (на этом истребителе потерпел тяжелую аварию Г.К.Мосолов). Предубеждение против подфюзеляжного воздухозаборника с вертикальным клином оказалось тогда слишком велико, и предпочтение отдали самолетам с боковыми воздухозаборниками, уже хорошо зарекомендовавшими себя на истребителях.
Особенностью истребителей "23-01" и "23-11" явилось оснащение их мощной РЛС и ракетами средней дальности с радиолокационной полуактивной системой наведения. Ранее все тактические истребители советских ВВС вооружались пушками и управляемыми ракетами (УР) класса "воздух-воздух" малой дальности. УР средней дальности имели лишь истребители ПВО. Первым в мире серийным тактическим истребителем с возможностями ведения ракетного боя на средних дальностях в любых погодных условиях стал Р-4"Фантом"Н, рассматривавшийся у нас как основной противник новых МиГов. Первый полет опытного самолета "23-01" состоялся 3 апреля 1967г. (летчик-испытатель П.М.Остапенко). Истребитель, выполненный по нормальной схеме с треугольным среднерасположенным крылом и цельноповоротным дифференциально отклоняемым горизонтальным оперением, был оснащен маршевым двигателем Р-27-300 (1x5200/ 7800 кгс) и подъемными двигателями с надфюзеляжными воздухозаборниками. Крыло имело мощную систему сдува пограничного слоя, что, в сочетании с подъмными ТРД, обеспечивало самолету длину разбега 180-200 м и пробег с тормозным парашютом 250 м (величина, рекордная для реактивного самолета такого класса). Вооружение истребителя включало двухствольную пушку ГШ-23 и две ракеты средней дальности Р-23Р (с радиолокационной полуактивной системой наведения) или Р-23Т (с инфракрасной системой самонаведения). Самолет "23-01" успешно проходил летные испытания и был эффектно продемонстрирован на авиационном празднике в Домодедово 9 июля 1967 г., однако 26 мая 1967 г. в воздух поднялся другой опытный МиГ - самолет "23-11/1", пилотируемый А.В.Федотовым, который и стал прототипом серийного МиГ-23.
Задним числом можно осуждать руководство микояновской фирмы за выбор в качестве прототипа фронтового маневренного истребителя самолета с крылом изменяемой геометрии, которое имело меньшую жесткость и большую массу, чем обычное, что неизбежно сказывалось на маневренных характеристиках самолета. Однако следует помнить, что в то время во всех странах с развитым авиастроением такое крыло признавалось наиболее перспективным, его планировали установить на американские самолеты четвертого поколения Грумман F-14 "Томкэт" и FX (эта программа в дальнейшем привела к созданию самолета Маедоннел-Дуглас F-15 с неподвижным крылом). Вопросам маневренности фронтовых истребителей в середине 1960-х гг. не придавалось такого значения, как в 1970-е гг., а на первое место выдвигались требования универсальности и обеспечения хороших взлетно-посадочных характеристик, которые наилучшим образом достигались на самолетах с крылом изменяемой геометрии (предполагалось, что в условиях войны с применением тактического ядерного оружия аэродромы мирного времени будут быстро уничтожены, и уцелеет лишь авиация, рассредоточенная на полевых аэродромах). Кроме того, по некоторым сведениям, к проекту "23-11" питал особое расположение Л.И.Брежнев, старавшийся вникать (хотя и не всегда успешно) в вопросы оборонного строительства. При такой поддержке выбор "23-11" был предопределен заранее.
Прототип МиГ-23УБ (23-51) на испытаниях. На пилонах - 4 УР Р-ЗС. Фото ОКБ им. А.И.Микояна.
Характеристики истребителей "Мираж"G, "23-01" и "23-11
Тип самолета
"Мираж" G
23-11
23-01
Мин. размах крыла, м
7,00
7,78
7,72
Макс, размах крыла, м
13,00
13,97
-
Длина самолета, м
16,80
15,78
16,80
Высота* самолета, м
5,35
5,77
5,15
Площадь крыла, м2
25,00
32,10
40,00
Взлетн. масса без УР, кг
14740
12860
-
Норм.взл. масса с УР, кг
16340
13300
16000
Макс, взлетн. масса, кг
19300
18000
Масса топлива во внутр. баках, кг
_
4250
Макс, статическая
10350
7800
7800+
тяга двигателя, кгс
1-2x2350**
Максимальное число М
2,2
2,13
2,30
Практический потолок, м
I 17500
17200
Макс, дальность, км
2150
2045
-
Разбег, м
810
320
180
Пробег с парашютом, м
-
440
250
Пробег без парашюта, м
550
750
-
Макс, экспл. перегрузка
6,5
3,1***
* Указана в полетном положении с выпущенным шасси во всех таблицах** Подъемные двигатели***На серийном самолете МиГ-23С максимальная эксплуатационная перегрузка составила 7,5д
Самолет "23-11/1", как и "23-01", оснастили ТРДФ Р- 27Ф-300 (тяга
Последние комментарии
19 часов 58 минут назад
20 часов 45 секунд назад
20 часов 58 минут назад
21 часов 20 минут назад
1 день 15 часов назад
1 день 15 часов назад