До Михайловского не дотягивает. Тема интересная, но язык тяжеловат.
2 Potapych
Хрюкнула свинья, из недостраны, с искусственным языком, самым большим достижением которой - самый большой трезубец из сала. А чем ты можешь похвастаться, ну кроме участия в ВОВ на стороне Гитлера, расстрела евреев в Бабьем Яру и Волыньской резни?.
Прочитал первую книгу и часть второй. Скукота, для меня ничего интересно. 90% текста - разбор интриг, написанных по детски. ГГ практически ничему не учится и непонятно, что хочет, так как вовсе не человек, а высший демон, всё что надо достаёт по "щучьему велению". Я лично вообще не понимаю, зачем высшему демону нужны люди и зачем им открывать свои тайны. Живётся ему лучше в нечеловеческом мире. С этой точки зрения весь сюжет - туповат от
подробнее ...
начала до конца, так как ГГ стремится всеми силами, что бы ему прищемили яйца и посадили в клетку. Глупостей в книге тоже выше крыши, так как писать не о чем. Например ГГ продаёт плохенький меч демонов, но который якобы лучше на порядок мечей людей, так как им можно убить демона и тут же не в первый раз покупает меч людей. Спрашивается на хрена ему нужны железки, не могущие убить демонов? Тут же рассказывается, что поисковики собирают демонический метал, так как из него можно изготовить оружие против демонов. Однако почему то самый сильный поисковый отряд вооружён простым железом, который в поединке с полудеманом не может поцарапать противника. В общем автор пишет полную чушь, лишь бы что ли бо писать, не заботясь о смысле написанного. Сплошная лапша и противоречия уже написанному.
бурам его творчество понравится — зачем же отказываться от гешефта?
Среди прибывших "туристов" оказалось и несколько топографов. Ведь не просто же самолётам "назло врагам" летать, пусть аэрофотосъёмкой займутся. А спецы собранный материал систематизируют — к следующей войне готовиться надо заранее и без спешки.
После пары недель напряжённого бюрократического труда, когда я уже завершал передачу дел "косморгу два", разведка донесла "приятную" новость — Суэцкий канал прошла эскадра британских "авианосцев". Так же как и у нас собранная "из того что было".
Ещё в Дарданелльском сражении неплохо себя проявила авиаматка "Бен-май-шри", переделанная из скоростного парома, позднее её дополнили несущими по 4 "Шорт-184" немецкими пароходиками (реквизированными), ставшими у новых хозяев "Энн" и "Рейвен 2". Всего в соединении наличествовало 14 гидросамолётов.
Командовал "флотом" авиатор, уинг-командор Сэмсон. Ещё в 1912 году первым в мире совершивший взлёт с палубы. Человек смелый до нахальства — нарывавшегося "на проучить", иначе может набедокурить. Не сиделось ему в Порт-Саиде, в Аден захотел перебраться. Будто не понятно нам с какой целью.
Пришлось мне поднимать в небо "стариков", как более опытных "работников по морским целям". Ведь те же англичане в Дарданеллах, авиацией пытались сидящий на мели "Явуз" (бывший немецкий линейный крейсер "Гебен") прищучить. Совершили 60 атак, скинули 180 бомб, а попали лишь дважды, да и то — ничего не повредив. Причём у крейсера и зениток ещё не имелось, и авиаторам никто не мешал.
Мне же после вылета захотелось наших "Гусей" в "Бешенных Дятлов" переименовать — так качественно раздолбали они конкурентов. Тут Вам Не Там! Раз на крыльях аппаратов "Печать Соломона", та же "израильская" (пока официально не "запатентованная") звезда Давида, но с крестиком по центру, то неприятелю ЛЕЖАТЬ, ТОНУТЬ, БОЯТЬСЯ!
Кстати, и в ТОЙ истории Сэмсону на "Бен-май-шри" утонуть пришлось — подлез под турецкую береговую батарею (не суждено ему оказалось повешенным быть). Затем, "авианосец Гермес" немецкая полодка торпедировала. А в конце войны, построенную уже с палубой (учли ошибки) "Компанию", в шторм сорвало с якоря, и та налетела на броненосец. Господство даже в воздухе над морем так же стоило немало крови и смертей.
С чувством выполненного долга загорелые до черноты мои "дятлы" погрузились на итальянский лайнер, чтобы насладиться в пути балдежом и негой, в обычной жизни доступной только обеспеченным людям. "Круиз по Средиземноморью" всегда высоко котировался. У нас же доля была покруче, чем у стройбатовца, живущего по принципу: "бери больше — кидай дальше, пока летит — отдыхаешь!". Мы были "то, что летит" и отдыхали тоже соответственно.
Говорить, что "сменщикам" делать ничего не осталось, я бы не решился. На них возлагалась ответственность в будущей борьбе — ЗА МИР! Самом трудном варианте военных действий. Усугубляемое тем, что формально эскадра В.К. Михаила "размазывалась по всей Африке" и переподчинялась национальным правительствам — "покупателям".
На крыльях самолётов 4-х звеньев нарисовали эфиопские "печати Соломона", у десятка аппаратов — тевтонские (бундесверовские) кресты, но главным заказчиком явилась богатенькая Южная Африка. Силами британских военнопленных заканчивавшая строительство для нас смешанных баз ВВС+ВМС на берегах обоих океанов.
Больше тихариться не было смысла — человечество дозрело до палубных авианосцев и ясно кому надлежало стать лидером на очередном витке этой гонки.
Последние комментарии
2 дней 3 часов назад
2 дней 3 часов назад
2 дней 3 часов назад
2 дней 3 часов назад
2 дней 6 часов назад
2 дней 6 часов назад