ВАЗ-2102 "Жигули" [журнал «Автолегенды СССР»] (epub) читать постранично, страница - 6

стояночный — на задние колеса с механическим приводом

Коробка передач:

механическая, четырехступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах

Сцепление:

однодисковое, сухое

Передаточные числа:

1-3,75; П-2,30; Ш-1,49; IV-1,00, задний ход — 3,87

Главная передача и ее передаточные числа:

одинарная гипоидная — 4,44

Двигатель:

ВАЗ-2101, рядный, карбюраторный, четырехтактный, четырехцилиндровый

Диаметр цилиндра

76 мм

Ход поршня

66 мм

Литраж двигателя

1198 см³

Степень сжатия

8,5

Порядок работы цилиндров двигателя

1-3-4-2

Карбюратор:

ДААЗ-2101

Максимальная мощность:

64 л. с. при 5600 об/мин

Максимальный крутящий момент:

8,9 кгс. м при 3400 об/мин

Производство ВАЗ-2102 «Жигули» началось в апреле 1971-го, poвнo через год после того, как в Тольятти началась сборка ВАЗ-2101. За первый год удалось собрать лишь 185 автомобилей ВАЗ-2182, но после завершения строительства второй очереди завода выпуск универсалов заметно вырос: в 1972-ом уже собрали 11915 экземпляров, а в 1973 году - 46 233. В последующие годы, вплоть до 1984-го, производство ВАЗ-2102 «Жигули» удерживалось примерно на одном уровне - 50-55 тысяч ежегодно. Прекратили выпуск универсалов первого поколения весной 1985 года, изготовив в общей сложности 666 989 машин.

Помимо базового варианта, серийно выпускалось несколько модификаций ВАЗ-2102, отличающихся друг от друга силовыми агрегатами различного объема и, соответственно, мощностью, вариантами отделки салона и расположением рулевого управления (праворульные версии предназначались исключительно на экспорт).

ВАЗ-21021 выпускался с 1974 года, отличался от базовой версии только установкой более мощного (69 л. с. 1300 см³) двигателя от ВАЗ-21011.

ВАЗ-21021-01 и ВАЗ-21021-02 выпускались с 1978 года также с двигателем ВАЗ-21011, но дополнительно комплектовались другими вариантами приборной панели. В комплектации 01 применялась панель приборов от ВАЗ-2103, а в комплектации 02 панель приборов ставилась от ВАЗ-21011. Данные модификации предназначались на экспорт и практически не поступали в продажу на внутренний рынок.

ВАЗ-21022 — это обычный стандартный вариант универсала, но с правым расположением органов управления.

ВАЗ-21023 выпускался с 1977 года и комплектовался салоном и двигателем (1500 см³) от люксовой модели ВАЗ-2103. Это была самая динамичная и комфортабельная модификация в гамме ВАЗ-2102, но отечественные потребители знали о такой машине в основном понаслышке, так как она предназначалась на экспорт и в СССР не продавалась.

ВАЗ-21024 аналогичен модификации ВАЗ-21021-02, но отличается от нее правым расположением руля.

ВАЗ-21026 праворульная версия, аналогична модификации ВАЗ-21023.

ВАЗ-2801 электро. В 1974 году Минавтопром, действуя в духе мировых веяний, решил активизировать работу над электромобилями. К проектированию транспортных средств, работающих на альтернативном топливе, привлекли сразу несколько отечественных автозаводов. Не остался в стороне и ВАЗ. Используя кузов и агрегаты ВАЗ-2102, на заводе уже через год создали опытный образец ВАЗ-2102Э (впоследствии — ВАЗ-21029). По результатам испытаний волжский электромобиль был рекомендован к серийному производству, и в 1980-1981 годах в Тольятти выпустили опытно-промышленную партию фургонов ВАЗ-2801 в количестве 47 штук. В отличие от более ранних опытных образцов, у ВАЗ-2801 нагрузку от тяжелых никель-цинковых аккумуляторных батарей воспринимал не несущий кузов, а специально встроенная легкая алюминиевая рама.