бомбоубежище, которое использовали как чулан для хранения невостребованных прототипов. В январе 1997 года один журналист упросил заводское руководство выкатить ИЖ-14 во двор, чтобы сфотографировать. Поскольку к этому времени с машины сняли все, что можно было снять, из подвала ее пришлось вытаскивать на тросе уазиком. Выкатили, сфотографировали, а когда так же, на буксире, закатывали обратно, сказалось отсутствие тормозов — ИЖ ударился об УАЗ, разбил оригинальную фару, слегка помял передок. Когда на заводе, наконец, появился автомузей, ИЖ-14 пришлось основательно реставрировать. Кузов выкрасили белой краской, оба бампера, фары и облицовку радиатора установили «неродные».

Некоторая практическая польза от этого, безусловно, оригинального и талантливо сконструированного автомобиля все же была. Идею оформления передка использовали в ходе рестайлинга линейки ижевских малолитражек 1982 года, а раздаточную коробку полноприводных ижевских «Од» можно считать дальней родственницей аналогичного агрегата ИЖ-14.

ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ

Технические характеристики ИЖ-14

Число мест

4-5

Максимальная скорость

120 км/ч

Электрооборудование

12 V

Аккумуляторная батарея

б-СТ-45

Генератор

Г-250Ж1

Реле-регулятор

РР362-А

Стартер

СТ117

Прерыватель-распределитель

Р118

Свечи зажигания

А75СС

Размер шин

6,45-13

Масса, кг

снаряженная

1045

полная, в том числе:

1445

на переднюю ось

665

на заднюю ось

780

Дорожные просветы, мм

под передней осью

230

под задней осью

230

Подвеска передняя

независимая, пружинная, с поперечными рычагами, бесшкворневая; амортизаторы гидравлические, телескопические, двустороннего действия

Подвеска задняя

зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия

Коробка передач

механическая, четырехступенчатая, трехходовая, с синхронизаторами на передачах переднего хода

Сцепление

однодисковое, сухое, с центральной диафрагменной пружиной

Двигатель

УЗАМ-412, рядный, карбюраторный, четырехтактный, четырехцилиндровый, верхнеклапанный, водяного охлаждения

Диаметр цилиндра, мм

82

Ход поршня, мм

70

Рабочий объем, см³

1478

Степень сжатия

8,8

Порядок работы цилиндров

1-3-4-2

Карбюратор

горизонтальный, типа «Солекс»

Максимальная мощность

75 л.с. при 5800 об/мин

Максимальный крутящий момент

11,4 кгс.м при 3000-3800 об/мин