Тарим.Лоб. Нор. Тибет Путешествие 1899-1902 Г. [Свен Гедин] (doc) читать постранично, страница - 3

хребтами. Здесь мы под силь­нейшим дождем расположились на дневку. В топливе мы не нуждались, получая его от киргизов.
9-го августа мы поднялись по отлогому склону на Тонгбурунский перевал. Маленькая куча камней на вершине
этого отлогого склона обозначает весьма важную геогра­фическую границу, а именно высший и внешний край Алай­ской долины и водораздел систем Аральского моря и озера Лоб-нор. Эта граница, следовательно, важнее Талдыка, который образует водораздел между реками Амуи Сыр-Дарья. Таким образом отсюда местность пони­жается вплоть до озера Лоб-нора Мы теперь продолжали путь по весьма пересеченной местности, иногда переходя через, иногда направляясь вдоль реки Кызыл-су, соеди­няющейся с Кок-су и Калта-булак, до впадения Нуры в Кызыл-су и оттуда до русской пограничной крепости Иркештама. За этим укреплением мы перешли китайскую границу - Красную реку, отличающуюся обилием воды; прошли по плоским и невысоким отрогам Памира че­рез маленький перевал Кара-даван в широкую долину Есин. Около места впадения Нагара-чалды в Кызыл-су мы остановились на дневку, во время которой я измерил количество воды протекающей в единицу времени в реке Кызыл-су; это количество доходило до 42,2« кубиче­ских метра в секунду. Это открытие очень обрадовало меня, так как Кызыл-су впадает в Яркенд-Дарью и такое количество воды впоследствие только могло бы со­действовать нашему путешествию по рекам по напра­влению к Лоб-нору.
На следующий день сильное течение в значительной степени затрудняло наши переходы через реку и к тому же количество воды вниз по течению все увеличивалось, вследствие впадения частых притоков. За китайским пограничным укреплением Улугчат дорога в послед­ний раз повела нас через реку, где количество проте­кающей воды достигало 80-100 куб. метров в секунду. Здесь река поворачивает на юг и мы стали приближаться к Кашгару по довольно однообразной местности, постепен­но переходящей в равнину.
16-го августа у деревни Калта встретили меня генераль­ный консул Петровский и еще несколько живущих в Кашгаре русских с конвоем казаков и вечером мы прибыли в самый Кашгар.
В Кашгаре я оставался с 17-го августа по 5-ое сен-

Никоалй Федорович Петровский.
тября для окончательной подготовки к дальнейшему путе­шествию. Благодаря опытности и всесильному влиянию гене­рального консула Петровского и его чрезвычайной любезно­сти, все устроилось как нельзя лучше. Здесь мне хотя и с некоторым затруднением, но все-таки удалось разменять большую сумму де­нег-11,500 рублей на китайское серебро; мы получили 161 ям­бу, считая по курсу одну ямбу равной 71 рублю '); вся эта куча денег имела внушительную тя­жесть в 300 кило­граммов.
Покупки поруча­лись Ислам-баю, ко­торый исполнял их образцово: съестные припасы, посуда, ма­ленькая железная печь, различные инстументы, веревки, лопаты и т. п. В У пале он купил 14 отличных одно­горбых верблюдов и одного двугорбого,
заплатив по 62 рубля за штуку.
План экспедиции был следующий: весь караван пой­дет в Лайлык на берегу Яркенд-Дарьи или Тарима; оттуда я с частью багажа поплыву по реке, а караванъ
1 ямба=50 сэр.
1 сэръ=16 тэнге=1,43 рубля=37 граммов серебра=10 мискал.
1 тэнге=50 пуль.
1 мнскалъ=10 пуль; 1 пулч= 10 ли.
Вследствие переменного курса цена одной ямбы редко бывает равна 50 сэрам, а колеблется между 49 и 51.
пойдет по большой дороге через Марал-баши, Аксу и Курля, чтобы соединиться со мною где-нибудь около Лобънора. Туда-же прибудут и два бурятских казака в конце декабря. С разрешения Туркестанского генерал-губерна­тора для сопровождения главного каравана из консульского конвоя были даны два семиреченских казака: Сыркин и Чернов. Почта, прибывающая на мое имя в Кашгар, должна была быть отправляема генеральным консулом Петровским четыре раза в условленное между нами время

Сыркин и Чернов.
к Лоб-нору с особыми джигитами, которые должны были получать жалованье от меня уже по прибытии ко мне; таким образом я мог рассчитать приблизительно время прибыхия почты.
После окончательного распределения багажа и нагрузки, мы, сердечно простившись с нашими друзьями, двинулись в дорогу 5-го сентября в 2 часа дня. Первый день нашей экспедиции ознаменовался страшнейшим ливнем, который превратил дорожную пыль в липкую, скользкую грязь, крайне задерживавшую движение каравана; поэтому, прой­денное пространство оказалось очень малым. С большею частью дороги в Лайлык я познакомился уже 1895 году.
До 8-го числа мы шли по местности довольно редко насе­ленной, но тем не менее хорошо обработанной. Под на­блюдением нанятых мною в Кашгаре Файзуллаха, Ниаса Хаджи, Турду-бая и, конечно, казаков и Ислам-бая, ка­раван спокойно двигался в тополевых аллеях. Чтобы не набить спины невтянувгаимся верблюдам и лошадям, я 8-го сентября решил сделать дневку.
Начиная с места дневки дорога постепенно перехо­дит в тропинку; дневная температура повышается, ноч­

ная понижается. По мере того, как мы входим в степь, канавы, орошающие поля, постепенно