Żuk А-07М [журнал «Автолегенды СССР»] (epub) читать постранично, страница - 3

Книга в формате epub! Изображения и текст могут не отображаться!

С ноября 1974 года на автомобилях Żuk стала использоваться совершенно новая тормозная система — с вакуумным усилителем и двумя раздельными контурами, действующими на передние и задние колеса, а вместо прежнего стояночного тормоза, воздействующего на карданный вал, использовали «ручник» с приводом на задние барабанные тормозные механизмы. Перемены затронули двигатель S-21 (изменили систему смазки, поставили воздушный фильтр с «сухим» фильтрующим элементом и новый карбюратор), шасси (рычаг переключения передач перенесли с рулевой колонки на пол, изменили характеристики амортизаторов и рулевого механизма), электрическое оборудование, кабину (сиденья водителя и переднего пассажира поменяли на более удобные). Объем внесенных изменений отразился на наименовании усовершенствованных автомобилей — отныне вместо буквы «М» к индексам добавлялась буква «В», например Żuk А-О7В.

В августе 1975 года полностью свернули выпуск грузовиков с двигателями М-20, и отныне в производственной программе завода остались только машины с двигателями S-21.

О значимости автомобилей марки Żuk для польской автомобильной промышленности и страны в целом говорит тот факт, что на них приходилось 16% от общего количества выпущенных в Польше машин. Для сравнения: в 1960 году на заводе FSC было произведено 3144 автомобиля Żuk, а в 1975 году уже 31613 штук!

Чужой среди своих

С конца 60-х годов автомобили Żuk стали активно экспортироваться в СССР. В 70-е годы счет шел уже на тысячи, но отношение к этим машинам поначалу было неоднозначным.

С одной стороны, они базировались на знакомой отечественным автомобилистам агрегатной базе (в основу «Жуков» была положена польская копия советской «Победы»), были неприхотливы в эксплуатации и хорошо приспособлены к плохим дорогам, поскольку предназначались для польских фермеров. С другой, обладали множеством врожденных недостатков. Вот нелестное заключение экспертов НИИ АТ (Научно-исследовательского института автомобильного транспорта) по автомобилям марки Żuk: «Не рекомендован для эксплуатации в СССР из-за дефектов, выявленных при испытаниях (неудовлетворительная обзорность, неудовлетворительная работа амортизаторов, поломка зубьев шестерен коробки передач, кузов не обеспечивает сохранность перевозимых грузов)». Возможно, это несколько предвзятое мнение, тем более что при модернизации в начале 70-х годов многие из