"Пираньи" Гитлера. Сверхмалые подводные лодки Третьего рейха [Владимир Леонидович Щербаков] (pdf) читать постранично, страница - 3

мини-суб­

танавливался вне корпуса в специальной вы­

марины, который , по их данным , составлял

городке) , а непосредственно за местом води-

от

8,4

Длина максимальная, м

10,8

Ширина по корпусу, м

с вентиляцией отсека подлодки и регулярные
ников постоянно носить кислородную мас ­

КУ, к которой прилагались щесть кислород ­

НbIX баллонов

электромотор мощностью

12 групп

элементов

13 Л.с.

подводном положении

на

50

часов работы . В про­

знательное состояние уже через

30 минут.

Рекомендованная по результатам испыта­

ний глубина погружения составляла

13 Т210

40

мет­

ров , но в отчетах были зафиксированы слу ­

1

чаи безопасного погружения даже на гл у­

бины до

Максимальная скорость хода, узлов:
надводном положении

-

тивном случае водитель приходил в бессо­

1,8
и аккумуляторная батарея из

Количество валов

метров. Зато все они был и едины

утечки из аккумуляторов з аставляли подвод ­

Водоизмещение (без торпед), т

Силовая установка

50 до 200

во мнении относительно того , что проблемы

СМПЛ типа «Мольх»

4,3
5,0

60

м . В распоряжении подводника

имелись два глубиномера , один и з которых

был рассчитан на глубину

50

м и имел ма­

лый масштаб делений, а другой применялся

Дальность плавания (на скорости), мил ь:

Вооружение

и экономический - око­
узлов. Хотя послед ний , по воспоми­

дил до таких высоких з начений . Автоном­

Основные тактико-технические элементы

Экипаж, человек

- 3-4 узла ,

СМПЛ типа « Мольх» ходили в полупогру­

тор обзора был чрез вычайно мал

подводном положении

6-7

чительной части боевых операций водители

нии рубки высотой

надводном положении

« Мольх» имел два режима хода: малый или

при помощи данных цистерн была зафикси­

Наблюдение

-в
-в

л.с. Кроме того , на

рулевой и примитивный гидрофон.

испытании невозможность погрузить СМПЛ

-в
-в

13

для глубин до

50 (4)
50 (3,3) + 50 (5)

м и имел крупномасштаб­

В случае покидания субмарины или угроз ы

1
две электрические торпеды типа

15

ные деления.

G7e

ее захвата со стороны противника водитель

был обязан привести . в действие специаль-

ный подрывной заряд

-

Bыдрнугьb имевшийся

для этого надо было

немцами

у

британских сверхмалых подлодок типа «Уэл­

него

шнур .

Точ­

22

ноября

1943

года у Бергена пары

ное время задержки не известно , поскольку

маю)

пленные подводники сообшали о шести или

пуса , без минного заряда,

пятнадцати минутах.

кг, дальность плавания

Пуск торпед производился водителем при
помоши установленных в центральном посту

-

педалей

по одной педали на торпеду: после

нажатия на нее освобождался блок, установ­
ленный на направляющей и удерживающий
торпеду,

и одновременно запускался двига­

Опытная

19

подлодка

марта

3 узла

Последние имели длину кор­

5,13 м, массу 2075
30 миль при скорости

и полностью электрическую дви­

гательную установку, и ряд ее конструктив­

ных элементов был использован немецкими
инженерами.

Ханс Бартелъс

-

достаточно примечатель­

ная фюура в Кригсмарине. Так, в

1940

году

во время вторжения немецких войск в Нор­

тель торпеды.

ния

хода

(Welman) .

1944

испыта­

вегию он захватил норвежский миноносец и

года и буквально ошело­

вышла

на

цел:ьrn ДИВИЗИОН торпедных катеров, за что

мила представителей германских ВМС тем ,

получил РьшарсюiЙ крест. Но на этом его

что показалась им « сырым инезавершенным

оригинальность не исчерпала себя: он в ОДИ­

проектом ». И первая же попытка перевести

ночку ВbIПОЛНИЛ проектирование тральщика

субмарину в подводное положение подтвер­

и затем организовал постройку

-

подлодка никак

ее

носовая оконеч­

дила эти предположения

не хотела

погружаться ,

12

таких ко­

раблей, после чего предложил командова­

нию ВМС Германии

...

оплатить все работы

ность даже не шелохнулась. Первая нормаль­

по НJIМ. Когда же тогдашний командующий

ная , рабочая , СМПЛ нового типа появилась

Кригсмарине гросс-адмирал Эрих Редер от­

ее показали в се­

казался, Бартельс привел один ИЗ тральщи­

верогерманском городе Эккернферде , земля

ков в Берлин, ошвартовал его в канале на­

только

июня

12

1944 года -

Шлезвиг-Гольштейн, на берегу ЭккернФерд­

против здания штаба ВМС и предложил Ре­

ской бухты Балтийского моря

деру :rnчно проинспектировать корабль. Но

-

в

25

кило­

метрах к