Автомобиль на службе, 2011 №08 УАЗ-469 ВАИ [Журнал «Автомобиль на службе»] (fb2) читать постранично
- Автомобиль на службе, 2011 №08 УАЗ-469 ВАИ 1.06 Мб, 10с. скачать: (fb2) - (исправленную) читать: (полностью) - (постранично) - Журнал «Автомобиль на службе»
[Настройки текста] [Cбросить фильтры]
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (4) »
Автомобиль на службе, 2011 №08 УАЗ-469 ВАИ
«Автомобиль на службе» Выпуск № 8, 2011 – Выходит раз в 2 недели Иллюстрации предоставлены Первая обложка: © ООО «Де Агостини»; 2-3: © ИТАР-ТАСС 4-7: частная коллекция Максима Шелепенкова; 8-9: © Петр Перешивайлов/ООО «Де Агостини»; 10-11 (все): частная коллекция Максима Шелепенкова; 12 (верх): © ИТАР-ТАСС; 12 (низ), 13 (все): частная коллекция Максима Шелепенкова; 14: © ИТАР-ТАСС; 15: © Российская государственная библиотека; последняя обложка: © ООО «Де Агостини».Автомобиль на службе
1986 Обеспечение безопасности движения на дороге к Чернобыльской АЭСНаблюдая за шествием военной техники, мы видим перед собой прежде всего совершенные технические механизмы и как-то забываем, что все эти «монстры» защитного цвета периодически становятся участниками дорожного движения. За организацию движения этих «спецперсон» отвечает Военная автомобильная инспекция – ВАК
ВАИ зародилась еще в начале первой мировой войны, но юридически годом основания инспекции считается 1942-й
1975 На службе ВАИ автомобили ГАЗ-24 «Волга»
Упоминания о прообразе ВАИ встречаются в архивных документах, датированных 1915 годом. Во всяком случае, строки из военного циркуляра смело можно трактовать как руководство к созданию ведомственной автоинспекции:".. .с разрешения Главнокомандующего, на начальника Петроградской автомобильной команды штабс-капитана Голенищева-Кутузова возлагается технический надзор за автомобилями Окружного штаба". Разумеется, ввиду малочисленности армейского автопарка дореволюционной России, необходимости в обеспечении безопасности передвижения военных машин не было, функции внешнего контроля сводились к "техническому надзору". Расширение прав и обязанностей военных автоинспекций до перечня, аналогичного правам и обязанностям "гражданской" ГИБДД, произошло сравнительно недавно. Официальным годом рождения ВАИ считается 1942-й, и, конечно же, в годы войны представители ВАИ занимались отнюдь не профилактикой нарушений ПДД на фронтовых дорогах. В приказе по Главному управлению автомобильной и дорожной службы Красной Армии № 0101 от 26 августа 1942 года предусматривалось провести реорганизацию Главного управления автодорожной службы, а отделы военно-автомобильных дорог, дорожно-комендантской службы и инспекторский слить в один отдел военной автоинспекции и военно-автомобильных дорог. К чему сводились функции автоинспекторов времен войны, понятно из названия новообразованного отдела: инспекция дорог на предмет проходимости тех или иных видов техники, при необходимости – определение оптимального маршрута движения колонн, а также проверки на дорогах. Конечно, всем хорошо знакомы фотографии, на которых запечатлены одетые в солдатскую форму девушки-регулировщицы. Фотография военной регулировщицы Марии Лиманской на фоне Бранденбургских ворот в Берлине стала классикой военной фотожурналистики. Между тем, на деле все выглядело отнюдь не столь "празднично", как было принято изображать в советской прессе послевоенных лет. В осеннюю распутицу и зимнюю стужу на разбитой колее, по которой в одну сторону идет колонна грузовиков с боеприпасами, а в противоположную – колонна с ранеными, стоит девочка-регулировщица, на хрупких плечах которой лежит организация движения. Со слезами на глазах, трясясь от холода и превозмогая страх, она мужественно несет свою службу, не выпуская из рук непременный служебный атрибут: два флажка – красный и желтый. Красный флажок – всем стоп, желтый – проезд свободен. Никакого специализированного транспорта у фронтовой ВАИ, конечно же, не было. Дорожные батальоны передвигались в общем порядке, как и все прочие подразделения: железнодорожными эшелонами, на грузовиках, а где и пешком. Первым военным инспекторам верой и правдой служили вездесущие полуторки и "Захары", возможно, начальству посчастливилось поколесить на ГАЗ-67 или "Виллисах". Ни о какой целенаправленной моторизации ВАМ в ту пору речи не было.
1970 Долгое время основным автомобилем военных инспекторов был ГАЗ-69
1985 Иногда в ВАИ встречались микроавтобусы УАЗ 452А, переоборудованные в патрульные из санитарных.
Победа в Великой Отечественной войне позволила "расслабиться" практически всем родам войск, но не военной автоинспекции. Бесконечные колонны двинулись с Запада на Восток, и это движение необходимо было организовать и упорядочить. Не утратили актуальности и проверки на дорогах. Если в годы войны основными нарушителями, которых задерживали военные инспектора, были дезертиры, то теперь появилась новая проблема – мародеры. Кроме того, за годы войны автопарк Вооруженных сил, по сравнению
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (4) »
Последние комментарии
1 день 7 часов назад
1 день 8 часов назад
1 день 9 часов назад
1 день 20 часов назад
1 день 20 часов назад
1 день 21 часов назад