Голубые «разговоры»: Рассказы аэронавигатора [Михаил Александрович Заборский] (fb2) читать постранично
[Настройки текста] [Cбросить фильтры]
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (47) »
Михаил Заборский ГОЛУБЫЕ «РАЗГОВОРЫ» Рассказы аэронавигатора
Предисловие
Автор выбрал чрезвычайно интересную и, вне сомнения, нужную тему жизнь и быт авиации двадцатых годов. Написано об этом времени у нас немного. А если и написано, то больше так, «скороговоркой». И литераторов и журналистов тема, по-видимому, не так уж прельщала. Скорее всего, так произошло потому, что в эти годы в нашей авиации сенсационных событий произошло значительно меньше, чем, скажем, в последующее десятилетие. Между тем двадцатые годы — чрезвычайно важный этап в становлении воздушного флота нашей страны. Нельзя забывать, что именно в это время был заложен фундамент для бурного развития нашей авиации тридцатых годов. Целая плеяда крылатых героев, чьи имена впоследствии стали известны всему миру, сформировалась именно в двадцатые годы. В двадцатые годы совсем молодыми пришли в авиацию наши знаменитые генеральные конструкторы. В те же годы было положено начало созданию предприятий, часть которых и сегодня является опорной в нашей авиационной промышленности. Таким образом, двадцатые годы — это своеобразный «промежуточный» героический период, когда, «долетывая» на остатках отбитой у врагов трофейной техники, мы одновременно начинали осваивать отечественные молодые крылья. Этому времени и посвящены рассказы Михаила Заборского, очевидца и участника событий, в большинстве своем происходивших на Центральном аэродроме в Москве. Я полагаю, совсем немного осталось среди нас ветеранов этого периода и еще меньше таких, кто сумел бы о нем интересно рассказать. Факты, описанные в книге, уже давно отошли в область истории, а поэтому представляют немалый интерес, особенно для молодого читателя. Колорит эпохи, приметы времени, быт и специфика авиационной среды переданы автором впечатляюще и объективно. «Каждому времени нужен свой летописец не только в области исторических событий, но и летописец быта. Летопись быта, с особой резкостью и зримостью, приближает к нам прошлое», — писал К. Г. Паустовский. Мне представляется, что именно по этой причине «Рассказы аэронавигатора» будут вдвойне интересны для самого широкого читателя. И вместе с тем эти рассказы о прошлом, достаточно уже далеком, следует признать вполне современными. Происходит это, видимо, потому, что в характерах и поступках ветеранов нашей авиации многое перекликается с патриотическими чертами, присущими нынешней авиационной молодежи. Книжка Михаила Заборского — не мемуары в чистом виде. Автор часто художественно домысливает отдельные образы и положения, проделывая это с чувством меры и не снижая для читателя достоверности изложения. Он мало пишет о широко известных в авиации асах и гораздо чаще находит своих героев среди простых, но всегда увлеченных ею людей. И это придает особую теплоту повествованию. Михаилу Заборскому свойствен благожелательный, ненавязчивый юмор, отличающий многие его произведения. Частенько он подтрунивает над своими героями, как, впрочем, и над самим собой. И этот юмор к месту, он органичен для большинства персонажей, действующих в книжке: отважных, веселых людей, не знающих ничего дороже и ближе своей опасной профессии. Почти всегда за характеристиками описываемых лиц скрываются авторские симпатии. Я расцениваю «Голубые „разговоры“» как труд, посвященный нашему славному шестидесятилетию. Мы ведь не понимаем эту дату узко арифметически. Пусть мощное эхо знаменательного юбилея еще долго и четко отдается в самых разнообразных проявлениях нашего социалистического бытия, и в том числе в художественной литературе.М. И. ШЕВЕЛЕВ, Герой Советского Союза
Собака Баскервилей
Розовой мечтой моей юности было желание попасть в авиационную школу. Но с этим делом получалось трудновато. Очень уж желторотых туда не брали, а знакомства в летных кругах у меня не было — с авиационной техникой я практически не соприкасался. Разобраться — я не годился даже в мотористы. Поэтому мечты до поры оставались платоническими. А летать хотелось отчаянно!.. По окончании трудовой школы второй ступени, так вскоре после Октября стали именовать средние учебные заведения, я вступил добровольцем в Красную Армию. Меня зачислили в команду связи при штабе обороны железных дорог республики. Хотя я и числился самокатчиком, выручало в первую очередь пешее хождение, реже — переполненные народом трамваи и совсем уж в исключительных случаях — люлька потрепанного мотоцикла, предназначенного для поездок начальства. Штабная переписка запечатывалась в грубые, неуклюже склеенные конверты, часто даже из газетной бумаги. Большинство пакетов были секретными. Я складывал их в холщовый мешок, надевая его через плечо, наподобие торбы, с какими ходили по московским дворам, собирая «кусочки»,- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (47) »
Последние комментарии
3 часов 30 минут назад
7 часов 12 минут назад
7 часов 33 минут назад
8 часов 27 минут назад
11 часов 26 минут назад
11 часов 27 минут назад