Пожарная машина АЦ-30(53А)-106А [журнал «Автолегенды СССР»] (pdf) читать постранично

[г[ецшь1 ш реальн0сшь

6рать на борт значительно 6ольше средств

[орьковские груз0 вики всегда а кти вн0
исп0льз0вались в п0жарной охране. 0дин

в 0тапливаемой двухрядной ка6ине

п0жар0тушения.

из первь|х масс0вь|х авт0нас0сов пмг_1 6ь:л

автомо6иля в 0со6ом к0нструкт0рск0м
6юро п0жарн ь|х маш и н (0кБ-в) в [!рилуках
(!краина) приступ или в начале 60-х г0д0в,

ших климатических усл0виях так0е расп0_
л0жение имеет ряд преимуществ перед тра_

с03дан на шасси гА3_АА.8 послев0енн0е
время, к0гда груз0п0дъем н0сть г0рьк0в_

ских шасси в03р0сл а с \,5 до 2,5 т ([А3_51),
п0я вилась в03м0жность исп0л ьз0вать их

[

проектир0ванию так0г0 п0жарн0г0

еще д0 начала серийного вь|пуска 6азового
шасси гАз_53. 1акое 0пережающее пр0екти_

для пр0и3в0дства небольших п0жарнь|х
авт0цистерн
как с двухряднь|ми 3акрь|_
ть|м и ка6инами и 0тсеками для ра3мещения

р0вание по3в0лил0 бь: начать вь|пуск н0вь!х

п0жарн0-техн ическ0г0 в00ружен ия (птв),

и п0жарнь|е даже не6ольших дружин 0перативн0 п0луч или 6ь| н0вую технику 0твеча-

-

так и упр0щенн0г0 типа' представлявших
со6о й лишь цистерну с нас0с0м. [т4ашинь|

п0жарнь|х машин практически 0дн0времен_
н0 с 0св0ением вь|пуска 6азовог0 шасси,

ющую самь!м вь|с0ким професси0нальнь|м

-

в на_

дици0ннь|м задним. [ля удо6ства п0дъе3да
к в0д0емам для за60ра в0дь| всась:вающий
патру6ок нас0са вь|вели вперед, а нап0рнь|е
патру6ки расп0л0жили п0 6окам. Рукавную
катушку решили навесить не с3ади, а с лев0_
го 6ока, где 0на меньше мешала 6ь: 6ойцам
п0жарн0г0 расчета при 6оев0м разверть!ва_
нии' если в пр0кладь|вании длиннь|х рукав_
нь|х

линий не 6ь:ло нео6ходим0сти.[!равда,

при всех этих ухищрениях емк0сть водо6ака
с0ставляла всего 1500_1700 л, чт0 не 0чень

о6оих тип0в 6ь:ли пр0сть! в эксплуатации

стандартам т0г0 времен и.

и д0ступнь| п0 цене, по5тому вь|пускались

8 [орьк0м с03дали цел0е семейство разнь|х
автомо6 илей п0д единь|м индекс0м |_А3-53,

мн0г0. Ёо даже в так0м виде перспективная
п0жарная а вт0ци стерна п редставлялась
(п0жарнь|м автомо6илем мечть|)), в0пл0тив-

в т0м числе и шасси гА3_53[ с колесной

шим в своей к0нструкции практически все

формул ой 4х2 и ка6иной над двигателем
(по ти пу |_А3-6 6), и к0нструкт0рь| 0кБ_в

времени.

к0вским авт0мо6ильнь|м 3ав0д0м груз0_

вь:6рали ег0 как сам0е п0дх0дящее для
перспекти вной п0жарной автоцистерн ь|.

3скизнь:й пр0ект п0жарной цистернь|
Ац-30(53к)-75 на шасси гА3_53[ 6ь:л пред-

вик0в п0п0лнилась н0вь|м шасси гА3_53А,

1{а6ина над двигателем п03в0ля ла наи60лее

грузоп0дъем н0сть к0т0р0г0 с0ставляла

раци0нальн0 ск0мп0н0вать машину. |1ри
эт0м нас0сн0е 0тделен ие расп0л0жил0сь

ставлен на рассм0трен ие техн ическ0г0
с0вета секции пр0тив0п0жарной техники

в 0гр0мнь!х (по нь|нешним меркам) количе_

ствах и ра6отали практически в0 всех маль]х
и средних г0р0дах, п0чти в кажд0м крупн0м
п0селке или с0вх03е.
в 60-х г0дах линейка вь|пускаемь|х [орь-

уже 4 т. 3то п0зв0лил0 с0здать на ег0 6азе
н0вь!й пожарнь|й автом о6иль, сп0с0бнь:й

6ь: в средней части автомо6 иля, фактически

п0жела ния и тре6ования специалист0в т0г0

при [осударственн0м к0митете [овета
министр0в сссР п0 авт0матизаци и и маши_

н0стр0ению в 1961г0ду. Ёо шасси гА3_53к
так и 0сталось т0льк0 на 6умаге, п0эт0му
и (п0жарнь!й автом о6иль мечть|) 0стался

лишь мечт0й...
Реальн0стью стало о6ь!чн0е кап0тн0е шасси
гА3-53А, к0т0р0е [орьк0вский автомо6 ильнь:й 3ав0д начал вь|пускать с 1965 г0да.

Ёа его 6азе пришл0сь разра6ать:вать н0вую
п0жарную авт0цистерну м0дели к106>. 0на
не 6ь:ла такой же авангардн0 й, как м0дель
на шасси !_А3-53(, для нее исп0ль30вали уже отра6отанную к0мп0н0вку: двух

1скцзнь;й проекп п0жарн0й цшспернь| Ац-30(53к)-75 на шассц [А1-51|{

рядная !Алиненная ка6ина, в0д06ак почти
на 2000 л и насос!ое 0тделение с3ади.
}4аш

ина 6ь!ла разра6отана в прилукск0м

0кБ-в п0д рук0в0дством [!.

[. Рь|6ал ьчен ко

в 1966 г0ду. 8 дан н0м случае на 0переже-

ние уже играть не стали, а д0ждались, к0гда
н0в0е шасси станет серийнь|м.
3 том же г0ду на [ра60вск0м зав0де

пр0ти в0п0жарн0г0 о6орудован ия со6рал

и

первь:й опь|тнь:й о6разец А|1-30(53А) -106,

так как вь!пуск новой авт0цистернь!, видим0,
планир0вали наладить на эт0м предприятии. Ё0 именн0 в 1966 г0ду профиль
[рабовск0г0 зав0да п0меняли: 0н с0сред0т0чился на вь|пуске т0пливнь|х автоцистерн
и стал на3ь|ваться [ра6овским 3ав0д0м

специализир0ваннь!х автомоб илей, а пр0и3в0дств0 н0вой п0жарн0й автоцистернь]
передали 8аргашинск0му зав0ду пр0тив0п0-

*т*]ь{9-* *
'*#

0ожорная авпоццс!перно Ац-30

(53 А) - 106 в

экспорпн0м шсполненшц

жарн0г0 оборудования (посел0к г0р0дск0г0
типа 3аргаши, [урганская о6ласть), которь:й
традици0нн0 специализир0вался

на вь!пуске

п0жарнь!х авт0моб илей на шасси [орьков-

щ1*:;

ск0г0 авт0м о6ильн0г0 зав0да.
[4сп ь:тан

ия новой авт0цистерн

ь!

Ац-30(53А)-106 пр0в0дили уже в 3аргашах,
н0 в июн е 1967 г0да 0ни зак0нчились не!Аачей - авт0мо6иль испь!тания не вь!держал и 6ьгл